Modélisation de l'aerotrain dans trainz railrod simulator

[Thomson]

le rail amovible, trop fort !

[Damien D.]

J'arrive pas a lire la vidéo

[ChD]

- Pas mieux pour la vidéo, le fichier une fois chargé ne fait que qq octets ... ?!

- Y a pas de mode multijoueur dans Trainz ?

- Pour les accélérations/décélérations longitudinales, je ne sais pas de quel ordre elles étaient en réel, mais il faudrait pouvoir incliner fortement d'avant en arrière pour pouvoir les reproduire.

[Thomson]

J'arrive pas a lire la vidéo

pour moi, en cliquant sur le lien, elle se lit direct dans la page avec QuickTime.

[Damien D.]

avec QuickTime

</VOMI>

[Thomson]

[Damien D.]

=))))

hahaha trop bad.
Ca me rappele une fois un p'tit jeune dans une LAN qui a têté de la vodka, ce fut le résultat.

[rct3fan]

Voici un remède anti vomi
rct3fan.freeheberg.com/animation.html

[Damien D.]

Ca me parait crédible au niveau de la vitesse.
C'était peut etre un chouilla plus rapide?

[rct3fan]

Je vais voir ça.

[DJromT]

Avec le poids des contrepoids et du rail lui-meme, le mouvement se fait avec une acceleration en debut de transition et un decelleration en fin de course (pas un ON/OFF). Les forces seraient trop importantes sur les filins et attaches des blocs en beton pour mettre en tension subitement tout le systeme.
Je pense que ce serait eventuellement le mode de fonctionnement naturel des verins qui actionnent le pendule (mise sous pression progressive - quoique rapide - du circuit hydrolique).

Si vous voulez connaitre l'ordre d'idee de la vitesse de mouvement, il suffit de retrouver quels furent les verins utilises, leurs specifications techniques, plages d'utilisation a effort presque nul (souvenez-vous que le pendule est quasiment equilibre au niveau des verin, donc virtuellement quelques dizaines de kilos a pousser ou tirer).

C'est pas pour donner dans le detail... mais quand meme

[Damien D.]

Avec le poids des contrepoids et du rail lui-meme, le mouvement se fait avec une acceleration en debut de transition et un decelleration en fin de course (pas un ON/OFF).

Sachant que c'était manuel avec une vanne, j'pense pas, enfin si c'était le cas c'était fait a la main quoi, il n'y a aucun systeme de controle du bidule.

Si vous voulez connaitre l'ordre d'idee de la vitesse de mouvement, il suffit de retrouver quels furent les verins utilises, leurs specifications techniques, plages d'utilisation a effort presque nul (souvenez-vous que le pendule est quasiment equilibre au niveau des verin, donc virtuellement quelques dizaines de kilos a pousser ou tirer).

On peut aussi demander a quelqun qui a connu le rail en fonctionement =)

[DJromT]

Sachant que c'était manuel avec une vanne, j'pense pas

Comme quoi il arrive aussi a Damien de dire des trucs pas tres vrais (ni tres faux en fait). Si c'etait une vanne, son ouverture est donc progressive (a moins que l'operateur ne l'ouvre de 3 tours en une fraction de seconde).

Tu sais ou etait cette vanne ? Pres de la pompe? dans le hangar ?

[Damien D.]

Nan mais c'était surement une commande comme sur un tractopelle, un truc a boisseau sphérique.

Hé oui pour ouvrir une vanne... a boiseau sphérique, il ne faut qu'un quart de tour.
Comme quoi il arriv aussi a Jerome de dire des trucs pas vrais nipas tres faux non plus

En tout cas si c'était électrique comme commande, j'vois bien qu'une électrovanne, qui s'ouvre en tout ou rien.

[rct3fan]

Avec mes faibles compétences en 3d, j'ai déjà commencé comme ça:

Qu'en pensez-vous ?