Kruckenbergs Schienenzeppelin

[GEORGES70]

Certe, ce n'est pas du coussin d'air... Mais je découvre avec intérêt cet étrange engin :



http://www.youtube.com/watch?v=XEIk7OIGWFE

Ce qui retiens l'attention c'est :
- 20 tonnes environ.
- 40 passagers.
- 475 Kw de puissance à bord.
- 230 km/h.

Je pense que l'hélice d'époque était certainement perfectible... mais, hormis les roues, je suis interpellé par la proximité visuelle et conceptuelle de ce bidule et de l'I80

[GEORGES70]

Ça donne un rapport Puissance / Tonnage de 23 Kw par tonne.... Et on est en 1930.

Par comparaison :

"Pendolino ETR 600" = 13 / 14 Kw par tonne.
I 80-250 = 101 Kw / tonne
S44 = 4.7 Kw par tonne... faudrait voir ce que cela aurait donné pour aller dans les 250 km / H, mais Même en doublant la puissance on reste en deçà des 10 Kw par tonne... Et on est en 1975 !

[Damien D.]

Ha, le zeppelin sur rail, un des essais de trains ferroviaire a propulsion aéronautique le plus connu.
C'était en effet un appareil très étrange et dont la forme prouve qu'en matière d'aérodynamique, quelque soit l'époque, les lois de la nature ne changent pas =)

I 80-250 = 101 Kw / tonne

Haha. Les mâlâdes. Pas étonnant que ca pousse fort ^^'

[sebcentre]

Zeppelin c'est le nom de la société qui a développer l'engin? La même qui est à l'origine du ballon dirigeable?(le Hindenbourg) http://www.youtube.com/watch?v=1xBybybI_Lg&feature=fvw
http://www.youtube.com/watch?v=1xBybybI ... re=channel

[Damien D.]

Non, rien a voir, c'est juste parcequ'il s'agit des même technique de construction, des même materiaux, et de la même forme a peu près.