Le concurrent

[Damien D.]

Parceque la turbine ne doit pas être arrêtée et redémarrée régulièrement, c'est fait pour tourner pendant un bout de temps en continu.
Sur une ligne classique tu n'est pas a l'abris d'un train trop lent (fret) qui va nécessiter l'arrêt de la rame a un signal de bloc, ou alors un incident qui nécessitera l'arrêt du train. Du coup, la turbine devra tourner pour rien, et consommer du kéro totalement inutilement!
Tandis que sur une ligne dédiée, bah tu la démarre, tu roule, tu arrive a destination, tu coupe. D'ou le TGV a turbine a gaz.