Que se passe-t-il sur la voie de Gometz-la-Ville ?

[Thomson]

Mais alors où est le bâtiment accolé à ce transfo ?

La cabane est peut-être toujours accolée au même transfo
...vu qu'ils étaient tous les deux sur la même structure.

[lilylaure]

Sur la photo 1201 : on retrouve aussi mon fameux Schmilblic

[Thomson]

Sur la photo 1201 : on retrouve aussi mon fameux Schmilblic

Hé oui exact ! Lui au moins n'est pas parti avec le transfo

[levince]

effectivement


c'est donc ces parties la alors ?

[lilylaure]

Oui x 4
Maintenant j'aimerais bien savoir ce qu'est l'élément entouré en vert

[lega]

C'est probablement le réservoir et le vase d'expansion du liquide du circuit de refroidissement du transfo. Il s'agit probablement de pyralène, d'ailleurs.

Ce n'est qu'une proposition. Qu'en pensez-vous ?

A+

[DJromT]

Je viens de trouver une page web sympa d'une balade le long de l'ancienne voie feree, incluant la voie de Gometz:
http://pagesperso-orange.fr/ligne.de-sc ... photos.htm

[Damien D.]

C'est probablement le réservoir et le vase d'expansion du liquide du circuit de refroidissement du transfo. Il s'agit probablement de pyralène, d'ailleurs.

Ce n'est qu'une proposition. Qu'en pensez-vous ?

A+

Ha oui, pas con!

[pjskyman]

En général les transfos sont soit aéroréfrégirés avec un simple circuit d'huile (d'où les explosions spectaculaires parfois...) et avec des ventilateurs mécaniques contrôlés, soit refroidis à l'air libre sans aucune aide extérieure. Dans ce cas précis, où la puissance consommée atteignait au grand maximum 1 MW, il n'était pas indispensable de refroidir tant que ça, et un refroidissement passif devait suffire.

Concernant le boîtier marqué en vert, j'apporte juste ma version qui est une supposition parmi les vôtres. Je penche pour la commande des disjoncteurs 20 kV au SF6 qui seraient intégrés dans ce transfo.

[lega]

En général les transfos sont soit aéroréfrégirés avec un simple circuit d'huile (d'où les explosions spectaculaires parfois...) et avec des ventilateurs mécaniques contrôlés, soit refroidis à l'air libre sans aucune aide extérieure. Dans ce cas précis, où la puissance consommée atteignait au grand maximum 1 MW, il n'était pas indispensable de refroidir tant que ça, et un refroidissement passif devait suffire.

Peut-être qu'ils avaient prévu assez large, ne connaissant pas les consommations demandées par le S44.
De plus, les transfos de l'époque avaient sans doute un moins bon rendement qu'aujourd'hui.

Pour le truc entouré, si tu agrandis, tu penses quand même à un réservoir de liquide :



Il y a même un tube translucide pour visualiser le niveau dans le réservoir, et la chambre transparente pour voir l'écoulement.
Je pense que le dispositif en bas à gauche, c'est la pompe.

A+

[pjskyman]

Existe-t-il encore des lignes SNCF à 6 kV ? Car le cas échéant, il suffit d'aller regarder de quelle façon elles sont alimentées, vu que ce type de matériel eut été conçu au départ par EDF pour la SNCF.

[levince]

petite question , ces cables si fin que l'on dirait des fils étaient ils à l'intérieur des passe cable rose ?

[christophe francisco]

OU .... pas mal ça .... on avait pas vu ça nous !! Il me semble de mémoire avoir entendu que tout fut demonter pour etre refondu apres ( j'ai bien dit il me semble ) .... Je pensse plutot a un pneu brulé , et ce serai sans doute la feraille de la structure du pneu ... Mais a aprofondir avec d'autre menbres

[levince]

ce que je peux dire c'est qu'il y a au moins 3 endroits ou l'on trouve ces tas de fils

[Charlay86]

Je trouve les fils long pour des armatures de pneus et ils sont pas tous en cercle.