Simple question technique

[rct3fan]

Bonjour à tous !


J'aimerai savoir en combien de secondes le bout de rail sur la plateforme de Chevilly mettait pour monter ou descendre.


Cordialement

[Damien D.]

Je n'ai pas du tout l'info officiele on va dire, mais je dirait 5 a 10 secondes c'était hydrolique et en plus avec un contrepoid, autant dire que le truc marchait sans aucun effort.
A comparer avec la vitesse par exemple des mouvements d'une poclain, et je dirait 5s.

(j'en suis sur qu'on doit pouvoir encore le bouger d'ailleurs, avec une pompe de cric hydrolique)

[sylvain 45]

merci damien d avoir répondu a cette question car moi non plus je ne savais pas j en prend note

[rct3fan]

Je n'ai pas du tout l'info officiele on va dire, mais je dirait 5 a 10 secondes c'était hydrolique et en plus avec un contrepoid, autant dire que le truc marchait sans aucun effort.
A comparer avec la vitesse par exemple des mouvements d'une poclain, et je dirait 5s.

(j'en suis sur qu'on doit pouvoir encore le bouger d'ailleurs, avec une pompe de cric hydrolique)

Merci pour la réponse !

[aerotrainsquatteur]

je me souvien pourtant que mr hermisse disait que justement le rail verticale etait long a remonter , je sais pas si vous vous rappelez de l histoire du gars qui l avait baisse par erreur; je crois que sa se comptait en minute mais suis pas sur

[Damien D.]

En fait je ne pense pas parceque toute l'histoire, c'est que le mec qui actionait le rail l'as baissé sans attendre la confirmation du pilote, du coup le I80 arrivait a pleine vitesse sur un rail abaissé!
Le rail a pu etre relevé a temps, donc c'est qu'il ne doit pas etre aussi lent que ca.

[aerotrainsquatteur]

je reposerai la question a mr hermisse a l occasion

[Damien D.]

Oué au moins on sera fixé.

[lega]

En fait je ne pense pas parceque toute l'histoire, c'est que le mec qui actionait le rail l'as baissé sans attendre la confirmation du pilote, du coup le I80 arrivait a pleine vitesse sur un rail abaissé!
Le rail a pu etre relevé a temps, donc c'est qu'il ne doit pas etre aussi lent que ca.

D'un autre coté, même si le rail n'était monté que de 20%, je suppose que c'était suffisant pour assurer le guidage du I80 arrivant en ligne droite. Tu ne penses pas ?

A+

[Damien D.]

Pas trop non les coussins de guidage n'ont aucune prise si ils ne s'appliquent pas sur une surface complete.
Il y aurait eu une énorme fuite au guidage et les coussins aurait été completement rapés.

[Charlay86]

Restons dans les questions techniques: Est ce qu'un système était prévu pour déneiger et/ou déverglasser les voies? A moins que ces phénomènes météo ne posaient aucun problème?

[Damien D.]

Réponse B.

Le coussin d'air chassait la neige tout seul, il suffisait de faire un passage a vitesse modérée et la voie était déneigée. Il y a des bandes vidéos entières d'essais dans la neige, une partie ont été utilisée dans le film "au bout du rail".

Quand au givre, a la limite il améliorait l'efficacité du coussin d'air puisque la surface de sustentation était encore plus lisse et de niveau (mais c'est infinitésimal comme effet).
Sinon bien sur, aucun effet, l'aérotrain ne touche pas sa voie, et de toute facon, son but EST de glisser =)

[Charlay86]

Merci pour cette réponse