L'Aérotrain de demain, entre rêves et réalité

[Damien D.]

Ce n'est pas un procédé pantone, mais une simple électrolyse de l'eau qui envoi de l'hydrogène et de l'oxygène sous forme gazeuse dans l'admission, dopant la qualité de l'air aspiré par le moteur. Un peu dans le même principe que le turbo : plus le moteur bouffe d'oxygène, plus sont rendement est élevé, plus sa puissance augmente et si on ne profite pas du surplus de puissance, c'est la conso qui baisse.
Le risque c'est que l'eau se recombine dans le cylindre.......

Le procédé pantone est, sur le papier, plus obscure, fonctionne avec un bareau magnétique qu'il faut "amorcer" en faisant marcher le systeme suivant un angle vis a vis du nord magnétique terrestre (ca fait vachement X files), mais je suppute qu'il fait exactement la même chose : doper l'air a l'admission, donc améliorer la combustion.

Vous pouvez aussi appliquer la méthode bourrin, c'est a dire prendre des bouteilles d'oxygène médical, les brancher sur votre admission et voir les perfs de votre moteur exploser! Et le moteur aussi! =)

[lega]

Le procédé pantone est, sur le papier, plus obscure, fonctionne avec un bareau magnétique qu'il faut "amorcer" en faisant marcher le systeme suivant un angle vis a vis du nord magnétique terrestre (ca fait vachement X files), mais je suppute qu'il fait exactement la même chose : doper l'air a l'admission, donc améliorer la combustion.

Pour moi, le barreau magnétique qui fait éclater les particules d'hydrogène, ce n'est pas très éloigné de l'électrolyse.
Ca ne nécessite pas d'électricité mais c'est plus empirique.
A+

[Damien D.]

Ouaip, je pense de même