[Presse] Article paru dans La Vie Du Rail - Mai 1967

[DJromT]

Voici un autre article de presse d'epoque, qui nous vient tout droit d'un magazine "expert" en ferroviaire. Le format superieur à A4 m'a encore forcé a prendre les pages en photo. N'hésitez pas à zoomer pour lire l'article.


http://img97.imageshack.us/img97/6860/p1010004y.jpg/
http://img3.imageshack.us/img3/9262/p1010005nx.jpg
http://img200.imageshack.us/img200/8483/p1010006hvu.jpg
http://img24.imageshack.us/img24/7713/p1010007cvj.jpg
http://img42.imageshack.us/img42/5199/p1010008nw.jpg
http://img193.imageshack.us/img193/3305/p1010009sl.jpg
http://img193.imageshack.us/img193/2180/p1010010od.jpg
http://img3.imageshack.us/img3/1554/p1010011np.jpg
http://img28.imageshack.us/img28/3536/p1010012j.jpg

Et en bonus une pub pour un illustre petit vehicule (ca fait chaud au coeur car j'en avais un de cette serie)
http://img188.imageshack.us/img188/6853/p1010013wc.jpg
Et le programme télé de Mai 1967... les aventures de Michel Vaillant etant le seul truc potable
http://img188.imageshack.us/img188/705/p1010014f.jpg

[Thomson]

Et en bonus une pub pour un illustre petit vehicule (ca fait chaud au coeur car j'en avais un de cette serie)

"démarrages nerveux"
"surpuissance en côte"

[Thomson]

haha, terribles les dessins

[Phil]

Meric Jérome..... Je ne le connaissais pas celui là!

[BlackShark]

Merci pour l'article, quelques informations intéressantes comme le fait que la puissance moteur de sustentation du 01 était doublée pour raison de sécurité du prototype, il ne fallait pas 100ch mais seulement 50ch pour sustenter le véhicule.
Ca fait 13kW/T, à comparer avec les 3kW/T sur le tridim annoncés dans la vidéo Bertin de 18minutes, l'amélioration des coussins est impressionnante.

Je suis également étonné de voir que même avec des véhicules de petite capacité (estimations du i80) on puisse atteindre des débits aussi importants sur une double voie (5000 pax/heure). Je n'ose imaginer ce que cela donnerait avec des trains de 4/8/10/UM2x8/UM2x10 véhicules.

[sylvain 45]

merci de nous avoir fait passé cette article je l ai imprimé puis platifier

[DJromT]

A bien lire l'article on se rend compte en effet que c'est assez carré au niveau des explications techniques. Vu que c'est tiré d'une revue professionnelle sur le ferroviaire, on se rend compte que c'est flatteur (l'aerotrain ne parait pas menacant aux journalistes "cheminots").

Il y a 2-3 references interessantes a chercher (alusions au RTV Hovertrain britannique, et a une espece de Safege a helices), incluant des numeros d'autres parutions de La Vie Du Rail. C'est le meme niveau d'infos du livre "L'aerotrain, ou les difficultes de l'innovation", avec une authenticite supplementaire, puisque c'est un recit "gelé" dans le temps, a l'epoque des premiers essais.

[lilylaure]

Merci Jérôme pour cet article.

merci de nous avoir fait passé cette article je l ai imprimé puis platifier

Sylvain et sa machine infernale ... la plastifieuse !

[Damien D.]

et a une espece de Safege a helices

Le RailPlane, une invention de chez toi ca Jerome.
http://dewi.ca/trains/bennie/index.html
Oui oui ce truc était *électrique* malgré sa construction et sa propultion aéronautique.
Admirez le rail tout en poutrelles rivetés.

[Scalpa]

Merci pour cet article qui fournit quelques caractéristriques fort intérréssantes sur le proto 01

Pascal

[lega]

Salut,

J'ai réussi à m'en trouver un sur ebay.
Sympas les articles d'époque !!

A+