[Atelier] Construction de la voie

[GEORGES70]

Je vais tenter de réaliser un chiffrage "à la grosse louche" grace à l'aide de potes dans le domaine du génie civil. Cependant, cette forme élaborée, très esthétique me semble moins "industrielle" que le concept originel. Je veux dire par là que couler des piliers et poser des travées ne demandait pas une très haute spécialisation, hormis le terrassement et la conception. Or là, on a des formes compexes qui vont probablement demander l'assistances de machines spécifiques et de compétences précises. .. Ne serait ce que pour les coffrages. Sur les images d'achives on voit une grue de 25 / 50 tonne poser toute seule les pilônes. Sur le concept mis en image, je vois des courbes et des arches qui vont probablement nécessiter des machiens plus puissantes et... plus coûteuses...

A bien y réfléchir, je me demande si nous devrions pas revenir sur le concept de base en raisonnant sur l'implantation de murs anti bruits.

[Damien D.]

Ha mais de toute facon l'apparence de la voie est a déterminer en fonction de son implantation.
Dans une vallée perdue au fin fond de la campagne, aucun interet de faire dans l'architecture artistique =)

[GEORGES70]

je vois... On aurait donc une architecture " élaborée" dans les villes, puis quelque chose de simplifié pour l'essentiel du parcours...

Pas con.. j'adopte.

Donc il faut que je fasse chiffrer les deux options.

[Damien D.]

Non, faut chiffrer le pas cher et dire "si vous voulez on peut faire plus joli sur demande".

[GEORGES70]

J'aime...


Je vais chercher les profils sur le forum et j'envoie cela à mon pote.

[Charlay86]

Moi mon prix comprenais la mise en oeuvre du béton (plus de pièces préfabriquée car trop long à faire et à mettre en place), 2 coffrages et hop vous faite 20, 50 ou 1000 km. Ensuite pour l'histoire des voies d'essais c'est sur que c'était vite fait à réaliser mais si aujourd'hui tu met un aérotrain qui fait le double ou triple de poids que le IH80, ces voies vont elles tenir? A une vitesse élevée, vont elles résister?

[Damien D.]

Oui, bien sur, parceque le rapport poid/surface ne change pas si tu allonge la rame.

[Charlay86]

Ba oui que je suis c..

[guy-ohm]

Bonjour, a tous je viens de revenir sur le site après un long moment d'absence et je vois que vous en êtes a parler des chiffrages, vous parlez déjà de faire de l'infra?

[Damien D.]

Ouaip, avec nos pelles, nos pioches et nos seaux, a 10 on aura bien fait 4 mètres en 3 ans.

[guy-ohm]

lol pk pas je peut m'occuper de l'electricité

tiens en parlant d'infra, pour les aiguilles le plateau circulaire est toujours d'actualités? car sinon je pensait a un systeme de plateau transversal mouvant par deux ou 3 verins un peu comme les aiguilles des grands huits et autres attractions a sensations sur rail

[Damien D.]

Heu, pas compris la.

[DJromT]

Je pense qu'il voulait dire:
aiguilles = aiguillages
plateau circulaire = plate-forme de retournement
grands huits = montagnes russes a rails en acier tubulaires
systeme de plateau transversal mouvant = aiguillage de substitution (il y en a deux sur la voie du transrapid en allemagne)
Une petite illustration ici: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/2/27/Chesterzoomonorail.jpg/800px-Chesterzoomonorail.jpg

La meilleure solution pour gerer les aerotrains en gare, les aiguillages "en station", c'est tout simplement une grande surface plate, et assister les aerotrain en sustentation avec un petit vehicule de manutention! (ca peur etre automatise, mais bon tout ca c'est pour le delire)

[guy-ohm]

oui et pourquoi pas comme dans les aeroports ou la remorqueuse vient placer l'avion sur sa piste des que j'aurais du temps je ferais un pti croquis pour illustrer mon idee

je pense que le plus pratique ce serait de reprendre le principe de la plate forme de retournement juste en sortie de quai et d'orienter le rail mobile en fonction de la destination choisie et pour les changements de voie (pour l'entretien de celle ci) prendre l'idee des plateau mobile comme le maglev maais ca oblige le train a etre statique. dans tout les cas a moins de le faire en plusieurs voitures avec une laison de voiture a voiture entre les deux ce qui permettrait de lui faire des virages un peu plus serré plus pratique pour la ville.(gain de place sur les infra)

[guy-ohm]

tiens voila j'ai trouvé deux choses interessante sur le site du transrapid les virages et les aiguilles bien que difficile a mettre en place dans la config de l'AeroTrain mais impossible n'est pas francais.

http://www.transrapid.de/pics/Bilder_Fo ... g_Luft.jpg

http://www.transrapid.de/pics/Bilder_Fo ... _Fauna.jpg

http://www.transrapid.de/ (regarder la video)