Quand les TGVs ne rapportent plus...

[Damien D.]

...hébin on ferme des lignes!
http://www.lejdd.fr/Economie/Entreprise ... is-165677/

Comme on le dit depuis 40 ans, a part des lignes-vaches-a-lait du type Paris-Lille / Paris-Lyon, le TGV, c'est trop cher, et pas rentable!
Ho oui, tant que le contribuable paye gentilment, ca va, mais maintenant, RFF est sensé s'autofinancer et la SNCF doivent les payer.... du coup le model économique du TGV basé sur l'assistatnat financé par les poches des contribuables s'éffondre... et Jean Bertin ricane gentilment

[lega]

Le pire, c'est que c'était prévisible depuis des années ...
Et, en même temps, on nous annonce de nouvelles lignes de TGV pour faire travailler le BTP....

Pauvre France ...

[Scalpa]

Y aurait il une alternative à la voie férée

Réseau Foutu de France... Bonjour Aérotrain.

Il faut expliquer aux clients des lignes menacées que l'aérotrain peut s'implanter, la SNCF devrait revenir sur ses décisions rapidements comme il y à 40 ans

[Damien D.]

Y aurait il une alternative à la voie férée

Bien sur il y a....

la voiture électrique Rinault ZE!


Z'allez voir que c'est bientot ce qu'on va nous sortir....

[Lechat78]

Comme par chez moi, ils ont crée Cherbourg-Dijon et Le Havre-Strasbourg pour une durée de 3 ans. Après ils verront si c'est rentable ou non.

[Scalpa]

Dans la série des lignes SNCF à fermer il y a celle de Saran à Ruan, il parait que le concurant a déjà implanté la sienne...

[Lechat78]

La SNCF a publié un communiqué ce matin à l'attention des médias. Les propos ont été déformés. Il ne s'agit (pour l'instant) en aucun cas de fermeture, mais de réduction de l'offre, vu le peut de voyageurs sur les relations.

[Damien D.]

Il ne s'agit (pour l'instant) en aucun cas de fermeture, mais de réduction de l'offre,

Et ca veux dire quoi "reduction de l'offre"? =)))
Halala ils savent aussi bien jouer avec les mots qu'avec les allumettes a la SNCF =)

[Lechat78]

Ca veut dire qu'il y a moins de TGV. Par exemple admettront qu'il y avait 16 aller/retour Paris-Arras par jour, ils vont réduire l'offre à 8 aller/retour par jour. Mais ça sent mauvais ! En général ça c'est le début de la fin. Ensuite ils réduiront l'offre à 4 aller/retour par jour puis 2, puis... 0 !

[cyril]

quant on connais le prix des LGV c'est honteux. Ils auraient pu moderniser des milliers de KM de reseau a ce prix la. Le plus drole c'est quant TER, Corail et TGV sont en concurence.
Je connais une ligne ou les TER et corail ont pris des clients au TGV car moins chere et plus régulier.
Pi les TGV sur voie classique comme Paris Quimper alors que les corail et TER assurent cette desserte.

[BlackShark]

Faire du ter avec du TGV c'est ça qui coûte cher.
Le TGV est affreusement rentable car il est construit là où il y a le maximum d'argent à prendre et propose une offre plus intéressante que ses concurrents pour son rapport confort/temps.prix.
Quelle connerie, une ligne Strasbourg-Lille, Strasbourg-Nantes, Paris-Arras... mais qui va à Arras ? Pas étonnant que ces lignes perdent de l'argent.

La France est un pays centralisé, toutes les routes mènent à Paris. Si un TGV ne passe pas par Paris il va avoir du mal à se remplir, ça n'est pas étonnant.

[Damien D.]

Bah, oui, pourquoi concevoir et mettre en oeuvre un service qui peut etre utile a tout le monde, quand on peut mettre sur pied une machine a pognon?

[deudeuche91]

l'important c'est de gagné du pognon pas forcement vous faire plaisir !!

[Damien D.]

Baaah, normalement, dans un service publique, la rentabilité passe en second, c'est pour ca qu'on paye des impots en fait, entre autre.

Bien sur la SNCF ca fait longtemps que ce n'est plus un service publique...

[deudeuche91]

Bien sur la SNCF ca fait longtemps que ce n'est plus un service publique...

ca fait longtemps qu'ont leur file du pognon ! vive la prime du charbon !