http://nbp-www.upb.de/
Encore un projet de PRT, celui ci étant une sorte de ARAMIS (avec mise en formation de rame et couplage électronique), et équipé d'aiguillage positionés sur le véhicule (comme VAL et ARAMIS), mais sur rail en acier avec roue en acier, le tout équipé d'un moteur linéaire du type du Transrapid (avec une voie active pleine de bobines ^^ )
Chance de commercialisation : 0,000003% =)
Mais ca ne les a pas empêché de faire un p'tit circuit en model réduit.
Vroom vroom.
Aerotrain.fr
La plus grande médiathèque à propos de l'Aérotrain de Jean Bertin
Encore un PRT : RailCab
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Encore un PRT : RailCab
de Damien D. » 20 Jan 2010, 19:19
-= Damien D. =- / centinex.wizard@gmail.com
"Si la connerie était transformable en énergie, la France serait indépendante du pétrole et même largement excédentaire a l'exportation..."
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Damien D. - I80-HV
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Re: Encore un PRT : RailCab
de Damien D. » 20 Jan 2010, 20:10
Trop bien, ce bidule est aussi capable de simuler l'inconfort d'un chemin de fer mais a l'arrêt
http://nbp-www.upb.de/fileadmin/user_up ... derung.avi
Formidable innovation.
Admirer aussi la place que prend tout l'équipeemnt technique dans le basard.
Hum les passagers, on les mets ou? =)
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Re: Encore un PRT : RailCab
de Scalpa » 20 Jan 2010, 20:59
Manifestement c'est une technique qui balance, j'aurai bien voulu le voir rouler.
Vivement la prochaine video.
Vivement la prochaine video.
C'était donc ça le rail que je voyais au loin quand j'étais petit !!!
-
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Re: Encore un PRT : RailCab
de Damien D. » 20 Jan 2010, 21:54
Il y en a plein sur leur site : http://nbp-www.upb.de/index.php?id=57&L=0
Franchement j'y crois pas trop a leur méthode pour les aiguillages, en gros ca met les roues de travers, et ca force les boudins contre les champignions =) Je vous dit pas l'usure, et remarquez comment les véhicules sont secoués, pourtant il roulent a 5km/h max ici ^^
Sans compter qu'un simple caillou et hop, le truc par sur la mauvaise voie =)
Le diamètre des roues est aussi totalemnt irréaliste vis a vis de la vitesse envisagée (100km/h), mais bon c'est des préproto tout ca.
Franchement j'y crois pas trop a leur méthode pour les aiguillages, en gros ca met les roues de travers, et ca force les boudins contre les champignions =) Je vous dit pas l'usure, et remarquez comment les véhicules sont secoués, pourtant il roulent a 5km/h max ici ^^
Sans compter qu'un simple caillou et hop, le truc par sur la mauvaise voie =)
Le diamètre des roues est aussi totalemnt irréaliste vis a vis de la vitesse envisagée (100km/h), mais bon c'est des préproto tout ca.
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Re: Encore un PRT : RailCab
de lega » 20 Jan 2010, 23:47
Ca l'air intéressant....
Mais leur concept a un gros inconvénient : les roues, c'est dépassé comme technique.
A+
Mais leur concept a un gros inconvénient : les roues, c'est dépassé comme technique.
A+
J'ai la nette impression que nous sommes sur la meme longueur d'ondes bien que sur ce point je peux affirmer avec certitude le contraire.
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Re: Encore un PRT : RailCab
de Damien D. » 21 Jan 2010, 09:11
Oui, les pieds c'est l'idéal.
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Re: Encore un PRT : RailCab
de lega » 21 Jan 2010, 23:28
Tu as raison.
J'aurais dû dire : la roue, c'est pas le pied !
A+
J'aurais dû dire : la roue, c'est pas le pied !
A+
J'ai la nette impression que nous sommes sur la meme longueur d'ondes bien que sur ce point je peux affirmer avec certitude le contraire.
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