Caractéristiques Techniques

[GEORGES70]

MdR !!!

Bah... si on parle hélice on peut raisonner sur du contra rotatif... a 95 % de rendement... C'est séduisant !


Ceci dit,

En parallèle de ce raisonnement faudrait avoir le même sur du "linéaire".
Je dois m'avouer un poil moins à l'aise sur cette technologie... Connais t on quelqu'un dans le réseau que cela pourrait intéresser ?


++

Après bidouillages... En théorie...
4.50 M de diamètre.
1300 Tours / Minutes
3000 Kw en entrée
300 Km/h
81.26% de rendement
29253 N
Si le carénage Représente une amélioration de 1.8 ... ça va chercher dans les 5 Tonnes de poussée...
Me demande si le flux de sortie des turbines pourrait être utilisé pour la sustentation...

[Damien D.]

Je rajoute 30 cm sur le diamètre en considérant que la taille moyenne du passager du 21eme siècle est un poil plus importante que celle des années 60...On a le même phénomène sur les voitures.

Ha ouais? Bah quand on voit une citroen C1, on a du mal a y croire

[GEORGES70]

Blague à part...
On pourrait à la limite convertir le fuselage d'un MD 90-50

Longueur : 46.51 m
Largeur Externe : 3.34 m
MD 90-30 : Max single class seating : 172
MD-90-55 : Max single class seating : 187

Voici une version en 152 Places :


Doc complète : http://www.boeing.com/commercial/airpor ... s/md90.pdf
avec cross section du fuselage et specs opérationnelles.

Reste plus qu'à trouver un fuselage d'occase et à le bricoler...

[Antoine]

J'étais pas loin avec mon A320

[Damien D.]

Ha bah la c'est sur 50m de long d'un bloc, ca prendra mal les virages.

[Phil]

[GEORGES70]

Eh ben on récupère un caisson d'interco sur un TGV,
Un coup de disqueuse
Et elle tournera... La saucisse !!!




Dans le TGV, c'est comme le cochon... tout est bon !!!

[Antoine]

Ha bah la c'est sur 50m de long d'un bloc, ca prendra mal les virages.

Ca dépend du rayon de courdure !

[GEORGES70]

Vous bilez pas les gars... C'est réglé.
Pis au moins ça permettra de mettre les chiottes au milieu avec le bar à côté...

Ca dégagera de la place à l'arrière...

[Phil]

Tain ! c'est bon ....

[GEORGES70]

Ben quoi ?

On va tout de même pas faire comme EADS et mettre 30 ans à copier un simple hercule C130 ...


Mais non, je ne suis pas médisant...

[BlackShark]

Convertir le fuselage d'un avion pour faire un aérotrain, c'est comme convertir une Reliant Robin en navette spatiale...
Ca fonctionne vachement bien parce que euh...c'est pointu à l'avant...

http://www.youtube.com/watch?v=_b4WzWFKQ20

[GEORGES70]

C'est surtout moins cher que de repartir de zéro.
Si la manip est réalisable, tu récupères à pas cher tout un ensemble technique que tu n'as pas à faire re-étudier.

Restons simple et évitons de retomber dans le syndrome A 380...

[Phil]

On va tout de même pas faire comme EADS et mettre 30 ans à copier un simple hercule C130 ...

Tu parles de l'A400M ??? un simple C130 ???

LA VACHE..... C'est TROP BON

[Damien D.]

Houla, oui, ca plane ce soir !

Pourquoi pas piquer la carlingue d'un A380 pour lui scier un canal de guidage dans l'cul, ca fera direct un duplex