Safège : Le véhicule du métro suspendu

[Scalpa]

L'ensembles des documents diffusés dans ce sujet le sont avec l'accord de la société SAFEGE.

Bonjour,

Je vous propose de parler ici de ce véhicule aussi étonnant que futuriste ( certes du passé ) qu'est le métro suspendu de la société Safège-Transport.

Sur le dessin ci-dessous apparaît avec évidence son principe de fonctionnement.

Safege3.JPG (123.65 Kio) Vu 12448 fois

Ce véhicule de démonstration de la voie d'essai de Châteauneuf sur Loire mesurait 16,90 m de long pour 3,08 m de large et 2,96 m de hauteur.
Sa motorisation était composée de 2 boggies de 200 CV chacun. Il était alimenté en 750 volts continu ce qui lui permettait d'atteindre 100 km/h en vitesse maximum.
Le poids de la caisse et de son équipement était de 8.500 Kgs.
Il avait une capacité totale de 32 places assises + 24 strapontins et 91 places debout .

[Damien D.]

Technologie copiée (pas de license, pas un sous pour la société SAFEGE, hé oui ballot fallait pas inventer ca en France) et utilisée avec succès au Japon :

http://www.monorails.org/tMspages/Shonan2003a.html
http://www.monorails.org/tMspages/TPMitsu.html

Le H-Bahn de Siemens est aussi une sorte de SAFEGE modèle réduit.

L'interet principal de cette technologie c'est qu'elle est totalement insensible au conditions climatique, puisque toute la mécanique est logée dans le rail, a l'abris.

[Scalpa]

Agencement de la cabine passagers du véhicule Type I.

Safege4.JPG (27.95 Kio) Vu 12366 fois

On remarque aussi l'emplacement des 6 portes latérales coulissantes.

[Damien D.]

On remarque aussi l'emplacement des 6 portes latérales coulissantes.

Idée qui ne sera reprise qu'en 1985 sur le métro parisien.
Et encore, sur un proto!

[Joe]

C'était du lourd à l'époque et faut bien avouer que ça l'ai encore aujourd'hui.

Et à l'heure actuelle dire qu'on galère avec le tram... mdr

[Damien D.]

Oué mais c'est comme le train c'est vieu comme ton arrière grand père, donc c'est forcément bien ...

[Scalpa]

En cas de problème en pleine voie ( et en plein air ) un escalier de secours escamotable permet la descente des voyageurs.
Il peut être actionné par un treuil à air comprimé ou éventuellement à la main.
L'accès se fait par une trappe située dans le plancher du véhicule.

Issue de secours.JPG (53.88 Kio) Vu 12237 fois

Dans le film FAHRENHEIT 451 de François Truffaut, cette issue de secours sert d'accés principal. On y voit aussi le fonctionnement.

[Damien D.]

C'était bien foutu ca.
A s'en inspirer pour les voies de secours des lignes d'aérotrain

[Scalpa]

Ils avaient pensé au parachutes, mais pas le temps de s'ouvrir

[Didier28]

Il me semble qu'un système d' évacuation de secours était prévu sur I80.

[lega]

Oui, une trappe s'ouvrait à l'avant (comme un capot de voiture) pour permettre aux passagers de sortir sur la voie en cas de problème technique.

A+

[Damien D.]

Ce n'est pas sur le I80 qu'un palan pouvait se déployer d'une porte arrière pour dessendre les passagers avec un baudrier?
Ou alors c'est sur un proto de transrapid? Chéplus

[Didier28]

La réponse nous avait été donné le jour de notre toute première rencontre à la Gerbe de blé, mais n'ayant pas pris de notes, je n'ai plus le souvenir du moyen, hélas.

[deudeuche91]

aujourd'hui avec des engins pareil ,bien que je n'ai rien contre bien au contraire, j'ose meme pas imaginer les conneries de nos jeunes C..S

[Scalpa]

La caisse du Safège est suspendue à ses deux boggies par une suspension double ( schémas ci-dessous )

Amortisseur du metro suspendu Safège

amortisseurs.JPG (84.79 Kio) Vu 12080 fois

Cette suspension est composée de deux parties principales.

- Une suspension primaire ( ici en rouge ) reposant sur le boggie par l'intermediaire d'une traverse en T qui repose sur des soufflets à air comprimé notés P1 et P2 gonflés entre 9 et 11 kg/cm2 sous la charge normale.
- Une suspension secondaire ( ici en bleu ) assurée par les biellettes notées B1 et B2 dont le mouvement est assuré par le verin hydraulique noté V lui même piloté par un dispositif automatique assérvi à l'angle d'inclinaison transversal de la suspension primaire.