Le concurrent

[deudeuche91]

sur un autre forum ...
http://histoire.trains-en-vadrouille.com/viewtopic.php?f=163&t=46471

[Damien D.]

Berk.

[pjskyman]

Aide-nous Benoist, où est le truc à voir ! Car je suppose que tu as trouvé une perle ou une phrase culte sinon tu n'aurais pas partagé ?

[robbyinthemix]

Le truc à voir c'est le tgv 001une belle machine aussi.

[deudeuche91]

Aide-nous Benoist, où est le truc à voir ! Car je suppose que tu as trouvé une perle ou une phrase culte sinon tu n'aurais pas partagé ?

bon ok... effectivement comparer les dates TGV et celles de l'aerotrain ...

- 23 mars 1972 : présentation à Belfort du TGV 001.

- 21 novembre 1974 : Décision d'électrifier en 25 kV la LGV PSE.

- 19 juin 1978 : arrêt des essais du TGV 001 ( en tant que matériel moteur )

Livraison des 2 rames de présérie : 11 juillet 1978 et 15 décembre 1978.

mais lui il a continuer .... si un syteme electrique avait bien fonctionné pour un proto d'aerotrain, la donne aurais pû etre differente ! mais helas ... aller savoir, peux etre a cause de nous, un jour l'aerotrain reviendra !! conservons sa memoire et nos proto !

[deudeuche91]

Berk.

oui mais c'est la realité de nos jour ... le tout TGV, la preuve prenez des peages avec vos voitures pour payer la taxe pour le TER regional !

[deudeuche91]

Le truc à voir c'est le tgv 001une belle machine aussi.

grosse consomatrice de fuel !! avec son vieux moteur de turbotrain !

[Damien D.]

grosse consomatrice de fuel !! avec son vieux moteur de turbotrain !

La boulette....

TurboMeca Turmo III.....
C'est les turbines du I80.....
(on les as encore)


Même la SNCF et Alsthom avaient dit a l'époque que l'électrification n'était pas rentable, que la conso de ces turbines par rapport a la simplicité du matériel (et des infrastructures) ne justifiaient pas ce choix technique.
La seule justification était politique : l'Aérotrain avait besoin de son LIM qui ne sera pas au point avant une décennie, alors que les premiers TGVs se sont contentés de moteurs syncrhone en courant continu.
Le choix de l'électrification par VGE et sa fine équipe n'était que politique : c'était réalisable sur le TGV, mais pas réalisable sur l'Aérotrain. Et ca a permi d'enterrer l'Aérotrain encore un peu plus.

[robbyinthemix]

A l'heure actuelle un LIM performant est-il réalisable?

[pjskyman]

Au vu de ce qui se fait dans les fêtes foraines, la réponse est clairement oui.

[Lechat78]

Ne pas oublié les ETG et RTG qui ont circulé sur ma ligne et qui était également de Turmo III. Ca marchait au kérosène ! Lorsqu'un train s'arrêtait au signal du bloc manuel, bonjour l'odeur !

[robbyinthemix]

ça marchait plutôt pas mal les rtg en plus les derniéres ont été retirées du service en 2004 et certaines ont été vendues à l'iran.

[robbyinthemix]

L'amtrak en à également acheté à l'époque.

[Damien D.]

Ne pas oublié les ETG et RTG qui ont circulé sur ma ligne et qui était également de Turmo III. Ca marchait au kérosène ! Lorsqu'un train s'arrêtait au signal du bloc manuel, bonjour l'odeur !

J'avoue, mais ce genre de technologie n'est pas prévu pour être arrêté a la base =)
Exploiter une turbine a gaz sur ligne classique, c'est un peu du gâchi.

[cyril]

pourquoi?