grand paris et aerotrain??

[cyril]

sa serait pas une idée de jean bertin ??

[tubaone]

Cher pas. Ya des chances.
Faudrait verifier a quelle epoque ce projet a été proposé.
En tous cas, j'adore la belle comparaison que cette vue d'artiste offre:
L'aérotrain, signe de modernité fait face aux barres grises et ternes elles, sans ame.

[cyril]

projet proposé par les ingénieurs du grand paris en 2010

[Damien D.]

Heu non, c'est difficilement possible que Jean Bertin y ai pensé, a son époque, le périph' n'existait pas =)
Enfin, il sera terminé en 1974 pour être précis.

les ingénieurs du grand paris en 2010

"Ingénieur" est un bien grand mot. Ce sont juste des esquisses tracés par des cabinets d'architectes copains de nos politiques préférés.
C'est juste de l'abus de bien public.

Soit dit en passant, il ne s'agit pas d'un Aérotrain, ni même d'un maglev, c'est un simple monorail sur pneu type ALWEG (DisneyWorld!)

[Thomson]

Heu non, c'est difficilement possible que Jean Bertin y ai pensé, a son époque, le périph' n'existait pas =)

...la Twingo et le Renault Espace non plus !

[BlackShark]

Soit dit en passant, il ne s'agit pas d'un Aérotrain, ni même d'un maglev, c'est un simple monorail sur pneu type ALWEG (DisneyWorld!)

Walt Disney ne s'y était pas trompé en choisissant un monorail Alweg pour DiscoveryLand, même si techniquement il n'a aucun intérêt, il est esthétiquement un cran au dessus de tous les autres modes de transports surélevés, et sert quasiment systématiquement de référence lorsqu'on veut produire un projet de ville futuriste.

[Damien D.]

Oué enfin, futuriste dans le sens qu'avait ce mot en 1950 : voiture volantes et habitants habillés en combinaisions moulantes flashy ^^

Il est remarquable de voir que ni l'Aérotrain, ni aucun maglev construit n'ont eu cet aspect, ils représentent tous pourtant des produits d'avenir.

[BlackShark]

Moi j'aime bien les voitures volantes et les combinaisons moulantes, bon d'accord je ferait deux ou trois modifs pour rafraichir le style, les couleurs et les matériaux par rapport à ceux des années 50/60. Ca reste un peu kitch mais je trouve que ça garde toujours cet effet "futuriste hors du temps". D'ailleurs même durant les années 60, ces films montrant comment serait la vie "en l'an 2000" étaient kitchs pour l'époque, je pense que c'est le genre qui veut ça.

Pour en revenir à l'ALWEG, esthétiquement c'est difficile de lutter avec une voie aussi étroite. Les véhicules sont techniquement des horreurs avec leur poids ultra-localisé et le nombre hallucinant de roues de stabilisation, mais tant que le tout est habilement dissimulé sous la carrosserie... ça reste beau.
L'aérotrain c'est l'inverse : techniquement excellent : ultra stable, poids réparti sur un surface très large, mais avec une voie de 4m de large et en plus le mur central qui dépasse de presque 1 mètre , en ville quelle horreur ! (c'est pour ça que j'ai tendance à préférer les voies en U inversé, ou en T droit plutôt que le T inversé de Jean Bertin). Ce n'est pas seulement le cas de l'aérotrain, les trains classiques aux voies surélevées en ville et les métros aériens ont le même problème d'esthétique.
Il serait difficile de faire un aérotrain avec une voie aussi étroite que l'alweg, un Maglev peut être, après tout, tous les maglevs actuels concentrent leur sustentation sur des aimants relativement étroits, mais les aimants de stabilisation engendreraient un surcout tel que le système serait beaucoup trop cher (déjà que le prix est le 1er problème du maglev, autant ne pas en rajouter).

[Damien D.]

L'aérotrain marche très bien sur une voie en poutre. C'est le principe même du RTV31 anglais

[BlackShark]

L'aérotrain marche très bien sur une voie en poutre. C'est le principe même du RTV31 anglais

Il n'a pas vraiment la même largeur de voie que l'Alweg
Plus la surface de portance est étroite, plus la pression doit être élevée pour porter le poids du véhicule, plus l'air s'échappe vite de la jupe, plus il faut le renouveller rapidement, plus les turbines doivent souffler fort, et plus ça fait de bruit.
Je doute que le RTV31 aie pu avoir la moindre chance en ville (il faut avouer que en tant que véhicule de recherche, le silence n'était pas vraiment son but initial non plus).
Sur le seul échantillon sonore que j'ai pu trouver, le micro sature complètement au passage du véhicule.

[Damien D.]

Oui bon, certes.
Mais c'est une poutre quand même non? Bon!

[lega]

Oui bon, certes.
Mais c'est une poutre quand même non? Bon!

Tu n'as pas compris : Ce qu'on lui reproche, c'est que la poutre soit 'trop' apparente !

A+

[Damien D.]

Si peu!

[cyril]

Sa peut toujours s’arranger en passant en souterrain. Mais c'est plus chere

[Damien D.]

Non mais de toute façon la voie en poutre est plus compliqué qu'un T inversé a mettre en oeuvre, c'est un mauvais choix.