Damien D. a écrit:vraiment?
alors pourquoi on l'exporte?
Bon okay le texte est un peu partial et subjectif puisque son talentueux auteur est largement pro-aérotrain, mais les chiffres sont bel et bien réels et vérifiables:
http://www.alternotre.org/article-25801761.html-Depuis 1978 la SNCF a utilisé 620 rames TGV de tous types. Fin 2007, le parc opérationnel de la SNCF était d'environ 585 rames. Le TGV est assurément un succès commercial National sur le marché intérieur Français.
-A l'export, 24 rames TGV (S100 / S101) sont opérées en Espagne. 12 rames sont opérées en Corée du Sud sur le réseau KTX (Korea Train Express). 42 rames supplémentaires ont été construites sous licence en Corée.
Au total, sur 698 rames TGV, 89 % ont été achetées par un client "institutionnel national", 3% ont été livrées à l'Espagne, 2% ont été effectivement exportées au départ de france. Enfin, 6% des rames produites ont été fabriquée en Corée du Sud. En clair, le succès commercial tel que décrit par ALSTOM est dans les faits... Très relatif.
Osons enfin le dire. En 25 ans, le système de transport TGV aura généré une dette publique d'environ 30 milliards d'Euros. Commercialement, c'est un système qui n'aura vécu qu'au travers d'un soutien politique avéré. Objectivement, sur le marché mondial, le TGV n'est rien d'autre qu'un "flop".
C'est exactement se qu'il se passe avec la filière des EPR avec AREVA un verritable flop commercial.
A la fin des années 60 et début 70 on était à la pointe de la recherche sur le solaire et l'éolien, puis on a tout arrêté et privilégier une seul filière, le nucléaire!
Résultat en 2009, 0 constructeur d'éoliennes en France, contre environ une dizaine en Allemagne! On fini par comprendre pourquoi la balance commercial de la France est catastrophique à côté d'un pays comme l'Allemagne!C'est un exemple!
Tout pour dire que je suis persuadé que l'aérotrain aurait pu être un succès commercial par ça simplicité d'entretien! contrairement au Tranrapide et au TGV!
vilain garçon!je lés aimes bien ses machines!
arreter en 1978 puis a circuler en tant que rame sans mecanique, pas tres longtemps d'ailleurs.... a atteint la vitesse max de 318Km/h ... ou est le record ??? 
ca fonctionnait avec des turbines (4 quand meme ) TURBOMECA !! tiens ???? ca me dit quelque chose .... 
