Destruction d'une portion du rail à cause de l'A19

[pjskyman]

ou plutôt pour ne pas rompre ce qui est le quotidien pour le rail : taguer l'URL directement dessus.

On lira donc (avec un peu d'imagination) :
"Le Pen président Windrider Train"

[pjskyman]

J'ai eu au téléphone la société Arcour qui est en charge de superviser les travaux de l'A19, et la personne au bout du fil m'a indiqué qu'il n'y avait aucune date précise de destruction prévue. Elle a juste précisé premier semestre, c'est à dire avant juin.

Doit-on prendre au sérieux cette information vaseuse ou alors croire Pierre l'administrateur de aernav.free.fr qui disait aux alentours de fin février ?

Je pencherais plutôt pour la seconde. Car ce flou est sans doute laissé exprès par Arcour pour des raisons de sécurité et peut-être aussi de tranquilité sur le chantier. Elle a ajouté que je pourrai en savoir + (en la rappelant) que dans 1 mois 1/2 voire 2 mois. C'est louche...

Quel est votre avis sur la question ?

[Fabrice]

Hum, cela ressemble fort à une esbroufe, ils te baladent.

Mais bon, c'est possible aussi que la destruction ne soit pas encore programmée, vu que dans le cas de la voie aérotrain, cela ne mobilise pas d'énormes moyens.

Je vais éplucher leur planning de travaux avec un copain du bureau d'études de ma boite, pour essayer de trouver le moment le plus opportun pour une destruction.

Pjskyman, peut tu me situer la voie aérotrain, sachant que le planning est établi par des points kilométriques d'ouest en Est. à combien de distance est la voie SNCF ?

[pjskyman]

La voie de l'aérotrain se trouve à 381,40m à l'est de la voie SNCF dans un axe est-ouest à l'endroit exact de la destruction.
Elle est aussi 393.77m à l'ouest d'un chemin dont je ne connais pas le nom, sûrement une route communale.

[webmaster]

Niveau précision ça gère

[pjskyman]

il faut surtout remercier Google Earth ! en ce qui me concerne, la difficulté n'a résidé que dans la localisation la plus précise possible de l'endroit de destruction, sachant que ça s'étale sur environ 240m (soit 2 morceaux de rails) si les ingénieurs sont intelligents et se contentent du minimum à détruire.

[Fabrice]

Je ne situes pas l'endroit ou doit se faire la coupure,
pjskyman, peut tu me donner les coordonnées polaires de l'emplacement ou doit s'interrompre la voie ?

D'après le planning qu'ils ont mis en ligne, pour le moment je n'arrives pas à ressortir la planification exacte, je viens de faire les rapprochement par rapport au rétablissement de voies SNCF il me manque qu'à recouper avec les rétablissement de voies communales et j'aurais un semblant de dates.

[pjskyman]

d'après mes calculs, le centre de la zone à détruire se situe ici:
48° 2'44.19"N
1°53'2.78"E
et l'altitude est de 117m au dessus du niveau de la mer.

et quel est cette date qui semblerait émerger de tes calculs ?

[Damien D.]

Faudrait faire du camping sur le rail =)

[Fabrice]

Faudrait faire du camping sur le rail =)

Pas idiot ça comme idée

Pour le moment en tentant de décoder le planning, j'en suis à mi mars pour la destruction, a prendre avec des pincettes cependant, c'est pas si clair, si ils travaillent à l'avancement c'est à + ou - 15 jours :/ ce qui nous ramène de fin février à fin mars.

Bref, un coup pour rien, je ne sais pas en retirer la date, j'ai envoyé un message à la société Arcour, à partir du site Arcour A19, on verra bien, je penses qu'ils ne donnent pas la date surtout pour éviter de voir arriver des personnes risquant de se mettre en danger, je suis d'une société "concurrente" je leur ai préciser, j'espére que cela jouera en ma faveur, la sécurité sur chantier je connais le domaine

[pjskyman]

par le formulaire de message sur leur site, ils n'ont pas trop l'air de répondre... j'ai bien fait de telephoner la semaine dernière sinon je n'aurais toujours pas eu de réponse !
merci en tout cas de tes efforts de décryptage de planning.
quel planning as-tu étudié ? celui qui est fourni sur leur site ?

[Fabrice]

quel planning as-tu étudié ? celui qui est fourni sur leur site ?

Oui, celui qui fait 10 pages, mise à jour du 08/11/06, j'ai bien peur que depuis cette date, il y ai eu des changement, cela ne serais pas étonnant du tout

[pjskyman]

de toute façon, il est prévu que dès que je retourne à Orléans, le 18 février au plus tard, je vais voir tous les soirs (quand je peux) l'évolution du chantier à l'est du rail SNCF.
Je pense que la veille on doit pouvoir prédire si oui ou non ça doit arriver le lendemain, à moins qu'ils ramènent tous leurs camions dans la même journée et qu'ils détruisent dans la foulée...

[Fabrice]

Je penses aussi, qu'il y aura un travail préparatoire, notamment le sciage de la portion à détruire, déjà cela donnera une idée de la longueur réelle détruite.

Cependant il n'y a pas énormément de travail non plus, donc cela risque d'être plié en deux jours, déblayage compris

[pjskyman]

je pense, à mon avis, que pour faciliter le travail de destruction de la zone sur le tracé de l'A19, il ne faut pas couper bêtement le rail (solution 1, en haut), mais plutôt suivre la solution 2 :



les '1' étant les poteaux d'extrémités, les '2' les poteaux intermédiaires et les '3' les poteaux centraux.

un simple déboulonnage poteaux-rail suffit alors, puis une extraction par le dessus des sections entières de 120m. Il n'y a alors pas de problème de déséquilibre de poids d'avant en arrière sur un poteau, et de droite à gauche, ce qui pourrait engendrer de gros dégats, comme dans un chateau de cartes.
par contre, il est moins évident de soulever une portion de 120m que de tout péter sans se poser de question ! forcément . mais le risque de détériorer les champs aux abords de la zone est alors bien plus grand (imaginez la gueule des agriculteurs à qui on a déjà subtilisé des hectares précieux). la solution 2 implique aussi plus de poteaux à détruire sauf si on les laisse sans rien dessus. en plus, un poteau à détruire ne consiste pas uniquement à supprimer la partie émergée, en particulier sur le tracé de l'autoroute lui-même, et surtout pour les poteaux 1 et 3 où le socle est beaucoup plus imposant dans le sol.

ça fait beaucoup de choses à voir !

bref, tout ça pour dire que ce travail va nécessiter un minimum de préparation et de repérages de la part de l'équipe de destruction qui sont loin d'avoir en tête la morphologie exacte de la structure de la voie. donc les 2 jours que tu préconises, Fabrice, me paraissent faibles à la vue du temps que j'y ai passé moi-même pour comprendre comme il était fait. selon moi, il y aura un jour de repérage sur le terrain, un jour de réflexion en bureaux, et un ou deux jours d'action, déblayage compris.

suite au coup de téléphone à Arcour qui m'avait découragé (parce qu'apparemment ils veulent noyer le poisson pour ne pas pas être dérangé par des intrus), je retrouve un peu d'espoir quant à l'idée de ne pas louper cet événement et l'immortaliser. je pense aussi à vous qui désirez sans doute assister à ça !

à ce sujet, Fabrice, as-tu eu une réponse d'Arcour ? j'ai le présentiment que non !

Arcour semble ne pas vouloir donner de date précise (et on peut le comprendre) pour éviter des problèmes de dérangements et de sécurité avec des individus qui pourraient être des partisans ou des opposants de l'Aérotrain (imaginez le bordel s'il se formait une émeute ce jour-là ! ), mais je pense que tu as bien fait de préciser ta position de spécialiste de chantier en leur écrivant, car s'il sont fait-play, ils pourraient nous fournir la date à titre exceptionnel. mais rien ne nous empêche de la divulguer par la suite, ce qui réduit les chances d'avoir cette date

j'ai bien l'impression qu'on devra se débrouiller par nos propres moyens...