de Phil » 03 Mai 2009, 18:32
Nous venons de voir des commandes traditionnelles où le servocommande actionne physiquement le boiseau du carburateur.
N'ayant pas de source electrique à bord du modèle, il faudra dans ce cas là avoir une batterie de reception raccordée au récepteur.
Pour une turbine electrique ou une hélice avec un moteur électrique, le système se passera d'un servo. On utilisera alors directement un controleur electronique qui se branchera sur la voie de sortie des gaz du récepteur (en lieu et place de notre servo). Ce controleur sera alimenté en directe par une batterie de puissance plus grosse que la batterie de réception. La plupart des contrôleurs redistribue directement au recepteur l'énergie dont il a besoin (système BEC) du coup, on se passera de batterie de réception délors que l'on utilisera un controleur BEC, ça se complique avec l'utilisation de deux ou trois controleurs. Tout dépends si il y a deux ou trois batteries. Ce sont des cas particuliers qu'il faut gerer au coup par coup.
La sortie du controleur sera raccordée au moteur ou turbine. S'il s'agit d'un controleur classique, il n'y a que deux fils. Pour un brushless ( plus que fortement conseillé) 3 fils.
Pour les accus, vous avez le choix entre NICD, NIMH ou LIPO. Les deux premiers sont lours mais classique en termes de charge et de maintenance. Les LIPO sont très performant, plus léger mais plus fragile et ne pardonne pas l'erreur. Il sont en outre plus cher.