la technologie TGV ...

[Damien D.]

Et je me doute bien que tu tiens a ton poste, tu ne peux pas tout dire...

[12env]

pour les retards, je sais , dans certains cas c'est lamentable... c'est un sujet dont on pourrait parler des heures...

Haha j'adore
Super jeu de mot, les retards, on pourrait en parler des heures ^^
J'adore =)

Tiens pas fait exprès celle-là.... tiens pour la peine j'm'en mets une ..

[Lechat78]

La réduction du personnel fait vraiment peur, et ça touche tout les secteurs même la maintenance. Nous avons d'ailleurs été choqué de voir de quelle façon est maintenu une potence de signal à proximité de la plateforme de Saran. Jugez plutôt par vous même.


On réduit le personnel, la maintenance se fait au minimum. Les cheminots qui connaissent ma passion pour les trains m'en racontent de bien bonnes ! Par exemple certaines des nouvelles BB27300 Transilien qui circulent sur le réseau St Lazare sont tombées en panne. La SNCF ne faisant aucun stock, il faut attendre 4 semaines à 2 mois pour recevoir de nouvelles pièces. Alors que font ils en attendant ? Ils démontent des pièces sur une machine qui a une grosse panne pour réparer une machine immobilisée par une panne bénigne. J'ai plein d'autres anecdotes de ce genre !

[Damien D.]

Wai ca vampirise...
On se croirait en URSS serieux...

[12env]

Quand un mec bac+5 dans son bureau te dis que la gestion de stock piloté par son outils informatique top niveau, est l'idéale pour le renouvellement des piéces et assure de maniére imperturbable que le stock critique ne sera jamais dépassé...

ben , toi il ne te reste plus qu'a faire récupérer la piéce dans la rame qui rentre pour la rame qui sort...

il appelle ça de l'économie...parce que le stock , ça coûte cher...VOUI..

[lega]

Quand un mec bac+5 dans son bureau te dis que la gestion de stock piloté par son outils informatique top niveau, est l'idéale pour le renouvellement des piéces et assure de maniére imperturbable que le stock critique ne sera jamais dépassé...

C'est pas d'ma faute, m'dame, c'est l'ordinateur qui l'a dit !

[12env]

[Damien D.]

Oui mais le problème se situe au niveau utilisateur ici.

[christophe francisco]

Oh la la , vous etes vraiment des mauvaises langues avec la sncf ... Il l'on empecher de tomber , c'est bien non ?

[sebcentre]

A savoir que la plupart des poteaux datent d'avant guerre!Si un jour vous vous promennez du côté d'Orléans, je vous invites à faire un petit tour sur les environs du pont de Vierzon(Orléans), en effet se pont ayant été détruit à la 2 em guerre mondial, vous remarquerez que d'une part celui ci a été reconstruit à côté, d'ou une légère déviation, et que d'autre part vous remarquerez qu'il y a deux types de pylones, ceux d'avant guerre(les rouillés) et ceux de la reconstruction (les galvanisés) .
Je suis bien certain que la structure en question, date d'au moins des années 30!
Il est arrivé plusieurs fois au triage des Aubrais qu'un pilier tombe subitement à cause d'une base bouffé par la rouille!
Le problème d'entretien des voies ne datent pas d'hière, il suffit de se rappeler de la série noir du début des années 80!

[Damien D.]

A nous de vous faire préférer le train.

Honnêtement le TGV, en plus d'etre un tacot pourri technologiquement parlant (;) ), est scandaleux : la SNCF ferait mieux d'entretenir ce qu'elle a avant de faire construire des LGV hors de prix...

[sebcentre]

Moi je vous dit que la technologie Aérotrain reviendra en force dans un futur proche,l'Aérotrain avait cet avantage là, il suffit de regarder la voie 40 ans après!!

[christophe francisco]

ça , tu la dit ... et sans entretien , petit rappel ....

[Damien D.]

Au moins la SNCF est déja rompue a cette méthode de "laisser pourrir".
Sauf qu'avec un Aérotrain, c'est beaucoup moins grave (a la limite les cadavres de poissons sont ejectés par le coussin d'air )

[christophe francisco]

Arreter de parler de cette entreprise de malheur , ça me fou la gerbe