60.oookm de l'aérotrain...

[DJromT]

Bon, OK, je sors ...

[Gman]

Non, non, ne change rien..... Ouarf!

[loic69]

Pratique directement a l'eau!!

Bon ok moi aussi je suis deja dehors

[aerotrainsquatteur]

je tien l info de perssones vivant a proximite depuis toujour ils ont dans les 75 ans ils me racontait que les gens refusait de descendre a l echelle les 8 metres du rail c est la raizon pour la quelle les helicopteres et autres moyens on ete mobilises pour l evacuation des passagers il ne me reste plus qu a verifier l info

[Gman]

Tu sais, en aéronautique, quand il y a un feu dans la cellule d'un avion, les gens ne se posent pas la question de savoir s'ils ont peur ou non... ils sautent par la porte même si le toboggan n'est pas déployé!
Ce sera pareil. Il y a des antécédents de sauvetage "monorail". A LATHEN en Allemagne le 22 Sep 2006 un train à lévitation magnétique sur monorail "élevé" à percuté un véhicule de chantier à 200 km/h. Il ne reste pas grand chose du train mais une bonne partie des secours et évacuations a été effectué à l'aide de "chaussettes" d'évacuation embarquées. Nous avons le même systeme d'évacuation sur la tour de contr^ole d'Orly. Il s'agit de système non embarqué identique au toboggan dont je parlais plus haut mais qui necessite une évacuation verticale (possible sur les voies de l'aérotrain mais pas d'un avion)
http://img337.imageshack.us/img337/3491/05lj2.jpg
http://img337.imageshack.us/img337/8441/01ke2.jpg
http://img84.imageshack.us/img84/344/02hc9.jpg
Voici ce qu'il reste du malheureux train
http://img257.imageshack.us/img257/8049/03bj4.jpg
http://img413.imageshack.us/img413/1003/04kk7.jpg
Tout ça pour vous dire que les solutions existent. Il y a des spécialistes dans chaque domaine. Il suffit de définir un bon cahier des charges et d'identifier les secteurs sur lesquels nous avons des inconnues techniques. En ce qui concerne la prévention il n'y aura aucun obstacle majeur. Tout existe déjà.

[Aérotrain et Naviplanes]

Salut !

Voici ce que je sais sur le sujet.

En cas d'incident, l'évacuation se faisait par l'avant : le panneau avant droit du cockpit s'ouvrait sur la voie (il y avait des charnières, et le panneau s'abaissait "comme un pont levis"). A ma connaissance, la descente des passagers vers le sol se faisait à l'aide de harnais et d'un palan. Je crois que j'ai un plan du dispositif dans mes archives, mais il faudrait que je cherche !

On voit le système de verrouillage du panneau sur la photo N°708 (les 2 loquets rouges). Sur la photo N°712, on voit que le panneau est déverrouillé, et sur la photo N°732, il a disparu...

On peut convenir du fait que le système n'était ni très pratique, ni très rapide !

A ma connaissance, il y a eu 2 incidents sur la ligne de Chevilly :

- L'un lors d'une présentation, sans doute celui auquel il est fait allusion plus haut. Ce qui m'a été dit c'est "qu'il y a avait des hélicos à proximité". Pourquoi, je ne sais pas (ou plus). Une visite VIP le matin ou dans la région ? Il me semble que c'est quelque chose comme ça.
Les responsables de la Base Aérotrain ont donc joué "grand" et on appelé les hélicos pour ramener les passagers bloqués jusqu'à Chevilly.
- L'autre a eu lieu en cours d'essais. Il s'agit d'une panne de propulsion à quelques centaines de mètres de Chevilly. Ce jour là, le vent soufflait fort et dans le bon sens. Le pilote a donc mis l'hélice au pas 0 et ils sont rentrés poussés par le vent ! Pour mémoire : en sustentation, une pression d'une vingtaine de kilos suffisait pour déplacer le I-80.

Petite annexe à propos des diverses photos postées par Philippe (GMan).

Le Transrapid allemand utilise en effet des "chaussettes d'évacuation". Dans les chaussettes, la chute est verticale mais freinée par le diamètre (et la texture interne) de la chaussette. Le débit d'évacuation est bien sûr très inférieur au débit d'un toboggan, mais les circonstances d'évacuation ne sont pas non plus les mêmes... Et la chaussette prend nettement plus de place qu'un toboggan. Elle présente aussi l'intérêt de pouvoir être utilisée pour de grandes hauteurs d'évacuation ou des hauteurs variables...
J'ai assisté à un essai d'évacuation du Transrapid 07 en juillet 1996 (je crois même que je l'ai filmé) : c'était très marrant, très bon-enfant... mais franchement pas très rapide !

Petite anecdote (nettement moins drôle hélas) : vous connaissez sans doute tous le site Aérotrain créé par Jürgen Körner... Jürgen est un ami qui travaille sur la base d'essais du Transrapid en Allemagne. Il a été durement éprouvé par l'accident stupide de septembre 2006...

A plus,

Pierre.

[Damien D.]

Impressionnant le coup du I80 a voile =) Ca c'est un véhicule écologique et économique!

Je rajouterait que l'accident du Transrapid, le seul qu'il ai connu en plus de 30 ans de test, a gelé une bonne partie des projets de lignes commerciales... C'est étonnant que toute les technologies innovantes sont forcément mal vue a la moindre anicroche... Heureusement que la mentalité n'était pas la même au début de l'histoire du chemin de fer, sinon, vu le nombre de catastrophes qu'il y a eu, on aurait même pas eu de trains du tout!
On peut aussi facilement faire le parallèle avec l'accident du ICE Allemand, directement du au principe même de la roue a bandage acier sur rail acier, qui a fini par une rame encastrée dans une pile de pont et 101 morts. L'ICE roule toujours...

[aerotrainsquatteur]

apparement il sagissait peut etre d une simulation d evacuation d urgence qui aurait pu etre mal interpretee ou volontairement mal interpretee plutot

[pjskyman]

J'ai eu écho aussi d'un soucis de voie pas bien méchant : une cale sous le rail s'est barrée, altérant l'alignement avec les travées aux alentours. Pas de dommage matériel à signaler sur l'Aérotrain lui-même. Une simple intervention de manutentionnaires a réglé le problème.
Sauf erreur, cet incident est rappelé par D. Hermisse dans la vidéo de 12min disponible sur le DVD "Développement du coussin d'air jusqu'à l'Aérotrain" proposé par l'AJB (bientôt dans la boutique). Sur ce même DVD, on retrouve la fameuse vidéo de 18min présente sur le site de Pierre, en qualité DVD.
Je tiens à remercier M. Galopin pour m'avoir fait parvenir si vite un des premiers exemplaires de ce DVD !

[loic69]

Sur cette photo il me semble qu'il manque la fameuse trappe d'évacuation.

[pjskyman]

Attention à laisser le nom de l'auteur visible

[DJromT]

Hop re-ouverture de ce topic... au sujet de la chaussette-toboggan d'evacuation. En prenant le ferry, sur le retour du week-end aerotrain, j'ai pris cette photo a bord:

Excellent, non ?

[pjskyman]

Je croyais que c'était que dans les dessins animés et dans les films américains !

[Charlay86]

Oui mais faut un bon matelas en bas sinon çà risque de faire mal

[Phil]

La chaussette est un des systèmes d'évacuation.....La tour de contrôle d'Orly en est équipée par exemple. C'est une chaussette de 50 m J'ai sauté quelques fois avec, je vous posterai ces photos totalement inconnues demain (pour ceux que ça interresse)